PK-ETS-1200以2套独立S7-1200 PLC主要核心控制部件，包括供电设备、停机信号输入及扩展、停机控制信号输出及信号指示操作面板组成。
PK-ETS-1200（2套独立西门子S7-1200 PLC）技术说明
汽轮机危急遮断系统（ETS—Emergency Trip System）连续在线接收汽轮机的TSI系统、DEH系统及其它设备的报警和停机信号，并进行综合逻辑判断处理。当发生不能保证热力系统及设备正常运行或危及设备安全的情况时，及时发出各种停机/报警、遮断机组、关闭逆止门等保护信号，使汽轮机组安全停机，并为DCS、SOE系统提供停机诊断信息。
（1）PK-ETS-1200系统构成
ETS系统包括供电设备、PLC系统、停机信号输入及扩展、停机控制信号输出及信号指示操作面板组成。PLC系统采用德国西门子 S7-1200 PLC。
l 供电设备：包括220V交流电源输入及分配、24V电源转换及分配。
l PLC系统：2套独立PLC为ETS系统主要核心控制部件。
l 停机信号输入及扩展：接收外围停机信号，并将其分配输入至各PLC系统及输出至SOE、DCS系统等使用。
l 停机控制信号输出：经系统判断、处理，输出最终控制信号给停机电磁阀，以实现关闭自动主汽门，实现停机。
l 信号指示操作面板：对输入停机信号、电源及首出信号作指示；对投切选择及停机复位操作。
（2）ETS可靠性要求
l ETS系统应为一套独立的系统、独立的控制器。
l ETS系统冗余配置，当任一套PLC发生故障时，不影响ETS系统正常工作，ETS系统仍然具有使汽轮机停止运行的功能。
l ETS系统具有独立的冗余电源供电，当任何一路电源消失时，系统可以正常工作，并且电源在内部有电源指示灯，并可以将电源指示信号远传至其他系统。
l ETS系统的接地可以接入公共地网。
l ETS系统应具有通讯接口，可直接与上位机或其他控制系统，如DEH、DCS通讯功能，以方便数据检测，可通过硬接线输出SOE信号，以方便事故分析。
l 各个保护控制信号均应使用硬接线接入ETS系统，减少保护控制信号的中间环节和延迟时间，避免转接、扩展和转换。保护控制信号不可使用串接信号，应为独立信号。
（3）ETS常用保护条件
l 润滑油压低停机
l 振动高停机
l 轴向位移大停机
l 汽机超速停机
l DEH汽机超速停机
l DEH停机
l 轴承回油温度高停机
l 径向瓦温度高停机
l 手动停机
l ……
（4）ETS控制系统技术性能指标
l 系统控制回路周期（DI输入端到DO输出端）小于20ms
l 平均连续运行时间ETS系统MTBF>100000小时
l 系统可用率不小于99.9％
l ETS装置运行环境0～40℃
l 系统具有防干扰措施，抗现场各种电磁波及通讯设备的干扰